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想象典型的大西洋飓风季节

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大西洋飓风季节

简报

  • 风暴是按风速分类的。任何风速超过111英里每小时(英里每小时)的风暴都被认为是一场风暴主要飓风
  • 今年的飓风艾达是有记录以来袭击美国本土的最强飓风之一,风速高达每小时150英里

解释:典型的大西洋飓风季节

2021年8月29日,飓风艾达以极快的速度涌入路易斯安那州风的每小时150英里美国,初步报告认为这是第五强飓风袭击了美国大陆

研究表明,飓风艾达的影响正好发生在大西洋飓风季节的高峰期。下面简要介绍一下飓风的基本原理,风暴是如何分类的,以及大西洋盆地典型的风暴季节是什么样的。

就让我们一探究竟吧。

一场风暴分类

飓风是根据风速分类的强烈热带风暴。飓风、台风和气旋的区别是什么?它们本质上是一样的东西,但根据它们的位置而不同命名:

  • 飓风用于在北大西洋、北太平洋中部和北太平洋东部形成的风暴(影响美国等国家)。
  • 台风用于西北太平洋的风暴(影响日本等国家)
  • 热带气旋用于南太平洋和印度洋的风暴(影响斐济和印度等国)

由于我们关注的是大西洋,我们将在本文的其余部分使用飓风和/或风暴这个术语。

风暴需要达到一定的风速才能被归类为飓风。风速为:

  • <73英里/小时被考虑热带风暴
  • 风速为74-110英里每小时飓风
  • 风速为每小时111英里+主要飓风

分解大西洋飓风季节

一般来说,飓风形成于大西洋中部和墨西哥湾的温暖海水中,跟随西风信风,向北美大陆弯曲。当这些特定因素发挥作用时,飓风就形成了:

  • 一种预先存在的天气干扰,如热带波浪
  • 水深不小于80ºF(27ºC),深度不小于50米
  • 雷暴活动
  • 低风切变(过多的风会带走飓风用作燃料的热量和水分)

严格来说,大西洋飓风季节持续6个月,从6月1日开始,到11月底结束。然而,85%活动发生在八月、九月和十月之间。

大西洋的每个次区域都有自己独特的气候学,这意味着不同地方的高峰季节可能不同——例如,南佛罗里达在10月迎来了最多的飓风,而整个大西洋盆地的高峰季节是在9月初到中旬。

气候变化与飓风

根据气候变化和能源解决方案中心,这是不清楚气候变化是否会增加每年的飓风数量。

然而,研究表明,更温暖的天气和更高的海洋温度最有可能导致更强烈的风暴,最终造成更多的破坏和破坏。

»想了解更多关于气候变化的信息吗?这里有一篇关于《巴黎协定》:世界气候行动计划是否步入正轨?

这些数据从何而来?

布莱恩McNoldy,迈阿密大学罗森斯蒂尔海洋和大气科学学院

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美国最繁忙港口的拥堵景象

洛杉矶港是美国最繁忙的港口。它也是大量容器积压的中心。

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简报

  • 据估计,洛杉矶港口有54万个集装箱在排队
  • 该港口已经无法跟上海外供应商增加的出货量

美国最繁忙的港口:洛杉矶

美国电子商务的增长32.4%2020年——20多年来最高的年增长率。如此快速的增长导致更多的商品进口,使美国西部港口完全不堪重负。

为了帮助您了解这个问题的规模,我们可视化了与洛杉矶港每日处理能力相关的在海上等待的集装箱数量。

被困在海上

截至2021年11月2日,洛杉矶港报告称,有93艘船在排队等候。总的来说,这些船的最大运载能力大约是540000年容器(通常用标准箱单位或货柜)。

另一方面,该港口在9月份处理了468,059个进口集装箱(撰写本文时的最新数据)。由于港口周日不运作,我们可以推断港口大概可以装货18,000每天的容器。

这样的容量似乎不太可能缓解拥堵。在一个两周的时间今年9月,共有407,695个集装箱抵达洛杉矶港,平均运抵量约为29000年每天都有集装箱到达。

数字 集装箱大概数量
目前积压 540000年
每日进口移民 29000年
每日进口能力 18,000
每日积压量增加 11,000

正在做什么?

需要解决办法来防止积压造成巨大的经济损害。事实上,分析人士认为这是900亿美元贸易可能会在这个假期季节推迟。

今年10月,拜登政府宣布了一项协议,扩大洛杉矶港的运营,使其能够全天候运行。该港口还宣布,在宽限期内,将对每一个闲置的集装箱向承运人收费。虽然这只是暂时的,但该计划因目标不明确而招致批评。

“费用由海运承运人承担,但货物何时被提取的控制权由货物接收者掌握。让海运承运人支付更多的费用并不能鼓励货物利益相关者去提货。”-世界航运理事会

无论结果如何,都需要更持久的解决办法网上购物继续受到欢迎。188金宝官方

这些数据从何而来?

:南加州海洋交易所,洛杉矶港运费波
数据说明:这些数字是近似值,不应解释为准确的。
10/11/21更新:这张信息图经过更新,包括了由邻近的长滩港装载的进口集装箱数量。

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为什么碳信用额的需求前景是光明的

碳信用额在实现《巴黎协定》目标方面发挥着至关重要的作用。以下是需求飙升15倍的原因。(赞助内容)

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碳信用额

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  • 随着企业致力于实现气候目标,对碳信用额(也称为碳补偿)的需求将会飙升。
  • 到2050年,对碳信用额的需求可能会增长100倍。

为什么碳信用额的需求前景是光明的

碳信用比以往任何时候都在应对气候变化方面发挥着关键作用。

基于对碳信用额的需求预测,自愿碳市场可能会发展到100倍到2050年。自愿碳市场是那些自愿想要抵消自己排放的人可以购买碳信用额的地方。

这幅图是由碳流媒体公司,我们展示了自愿碳市场的两种需求情景:

神经生长因子的场景(GtCO₂) NGFS“立即行动”1.5°C路径情景(GtCO₂)*
2020 0.1 0.1
2030 e 1.5 2.0
2050 e < 7 < 13

*去除二氧化碳
来源:麦肯锡,NGFS =绿色金融系统网络

首先,十亿吨等于10亿公吨CO₂,或1万亿公斤。

根据来自麦肯锡,全球每年对碳信用额的需求可能达到15到20亿公吨二氧化碳到2030年为止70到130亿公吨到本世纪中叶。

这对自愿碳排放市场有着深远的影响:麦肯锡估计,到2020年,这些总量中只有一小部分被买家退休了,大约为9500万吨。

碳信用是如何运作的?

一个碳信用额代表一公吨温室气体(GHG)排放。

由于企业在减少排放方面面临时间和技术差距,它们购买碳信用额以帮助抵消排放。这些交易是由经纪人促成的,他们将企业买家与项目开发商联系起来。

项目开发商创建碳补偿项目,如保护红树林或重新造林。这些项目反过来又产生碳信用额。

一些项目还通过提供额外的经济、社会、教育或生物多样性收益,推进联合国多个可持续发展目标。

这是自愿碳市场的交易量和价值。

一年 卷(MtCO₂e) 价值(美元)
2021 239 748美元
2020 188 473美元
2019 104 320美元

资料来源:生态系统市场,截至2021年8月31日

到2021年,自愿市场的价值预计将达到10亿美元-创历史新高。推动这种需求的是企业零承诺,以及其他因素。

例如,1,565家年收入12.5万亿美元的公司已经设定了净零目标。不仅如此,128个签署国净零资产管理公司倡议,代表43万亿美元致力于支持到2050年或更早实现温室气体净零排放的目标。

随着越来越多的股东期望采取大胆的行动,碳信用额可能会在企业气候战略中发挥更大的作用。

这些数据从何而来?

麦肯锡,“扩大自愿碳市场以应对挑战的蓝图”,2021年1月。

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