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交通拥堵让美国人损失了多少小时?

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美国交通

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简报

  • 美国的主要城市是世界上最拥挤的城市之一
  • 2020年,纽约市的司机平均因交通事故损失100小时

交通拥堵让美国人损失了多少小时?

没有人喜欢被堵在路上。但你有没有想过它实际上夺走了你多少时间?

在美国一些最大的城市,答案可能是一年内超过100小时。

然而,2020年是非常独特的一年,由于COVID-19大流行,交通没有那么严重。例如,2019年美国司机平均损失了99个小时,而2020年仅损失了26个小时。

尽管如此,美国的司机一年中仍然损失了相当大的时间。为了确切地知道有多少,我们从因里克斯来确定美国最拥挤的10个城市。

城市 拥堵损失小时数(2020年)
纽约市 100
宾夕法尼亚州费城 94
伊利诺伊州芝加哥 86
马萨诸塞州波士顿 48
洛杉矶CA 45
旧金山, 47
新奥尔良,洛杉矶 42
德克萨斯州休斯顿 35
佛罗里达州迈阿密 35
德克萨斯州达拉斯 34

毫不奇怪,美国的人口最多的城市到2020年,纽约市人口接近900万。

更精细的层次有助于我们确定纽约市最糟糕的走廊:城市走廊布鲁克林皇后大道. 据估计,2020年,I-495号州际公路和蒂拉里街之间路段的日常交通将花费司机约30小时。

你能做些什么呢?

这里列出了一份清单,列出了普通纽约人在交通事故中损失的100个小时所能做的事情。

活动 所需小时数
休息2.5周 100
穿过中央公园100次 100
阅读列夫·托尔斯泰最著名的小说,战争与和平(1869)安娜·卡列尼娜》(1878) 98
开车到洛杉矶再回来
(假设没有休息的理论时间)
84
从头到尾观看整个《权力的游戏》电视剧 70
获得私人飞行员执照
(实际飞行训练时间)
40

资料来源:Audible、FAA、谷歌地图、Statista

随着越来越多的人迁往城市地区,交通状况会越来越糟,但这并不意味着所有的希望都会破灭。

大多数的交通问题是由人类行为造成的,意思自动驾驶车辆可以减少许多导致拥堵的低效。不幸的是,5级自动驾驶汽车还很遥远,尽管索赔特斯拉CEO埃隆·马斯克。

这些数据从何而来?

来源:因里克斯
笔记:“损失的小时数”是指高峰时段交通拥堵所损失的小时数。

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美国最繁忙港口的拥堵景象

洛杉矶港是美国最繁忙的港口。它也是大量集装箱积压的中心。

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  • 据估计,洛杉矶港口有54万个集装箱在排队
  • 该港口已经无法跟上海外供应商增加的出货量

美国最繁忙的港口:洛杉矶

美国电子商务增长了32.4%2020年是20多年来最高的年增长率。如此快速的增长导致更多的货物进口,使美国西部港口完全不知所措。

为了帮助您了解这一问题的规模,我们将洛杉矶港口的每日处理能力与海上等待的集装箱数量进行了可视化。

困在海上

截至2021年11月2日,洛杉矶港报告称,有93艘船在排队等候。总的来说,这些船的最大运载能力大约是540,000容器(通常以单位计量)标准箱单位或货柜)。

另一方面,该港口在9月份处理了468,059个进口集装箱(撰写本文时的最新数据)。由于港口周日不运作,我们可以推断港口大概可以装货18,000每天的集装箱。

这一容量似乎不太可能减少拥堵。超过两周时间9月,407695个集装箱抵达洛杉矶港,平均约为29,000每天到达的集装箱。

图形 集装箱大概数量
目前积压 540,000
每日进口移民 29,000
每日进口能力 18,000
积压的每日增加 11,000

正在做什么?

需要解决方案来防止积压造成巨大的经济损失。事实上,分析人士认为,到900亿美元在这个假期,贸易可能会被推迟。

10月,拜登政府宣布了一项扩大洛杉矶港业务的协议,使其能够全天候运营。港口还宣布,将开始对宽限期内闲置的每个集装箱向承运人收费。这项计划虽然只是暂时的,但因目标不明确而招致批评。

“费用由海运承运人承担,但货物何时被提取的控制权由货物接收者掌握。让海运承运人支付更多的费用并不能鼓励货物利益相关者去提货。”-世界航运理事会

无论结果如何,都需要更多的永久性解决方案网上购物继续受到欢迎。188金宝官方

这些数据从何而来?

来源:南加州海洋交易所,洛杉矶港,运费波
数据说明:这些数字是近似值,不应解释为准确的。
10/11/21更新:该信息图已更新,包括邻近的长滩港装载的进口集装箱数量。

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为什么碳信用额的需求前景是光明的

碳信用在实现巴黎协定的目标方面发挥着至关重要的作用。这就是为什么需求会飙升15倍。(赞助内容)

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碳信用

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  • 随着企业致力于实现气候目标,对碳信用额(也称为碳补偿)的需求将会飙升。
  • 到2050年,碳信用的需求可能增加100倍。

为什么碳信用额的需求前景是光明的

碳信用比以往任何时候都在应对气候变化方面发挥着关键作用。

根据碳信用的需求预测,自愿碳市场可以发展到100倍到2050年。自愿碳市场是那些自愿想要抵消自己排放的人可以购买碳信用额的地方。

这幅图是由碳流媒体公司,我们展示了自愿碳市场的两种需求情景:

神经生长因子的场景(GtCO₂) NGFS“立即行动”1.5°C路径情景(GtCO₂)*
2020 0.1 0.1
2030E 1.5 2
2050 e <7 <13

*去除二氧化碳
来源:麦肯锡,NGFS =绿色金融系统网络

首先,十亿吨等于十亿公吨的一氧化碳₂— 或者一万亿公斤。

根据麦肯锡,全球每年对碳信用额的需求可能达到15到20亿公吨二氧化碳到2030年,直至70至130亿吨到本世纪中叶。

这对自愿碳市场有着巨大的影响:麦肯锡估计,到2020年,这些总量中只有一小部分被买家淘汰,约为9500万公吨。

碳信用如何运作?

A.碳信用代表一公吨温室气体(GHG)排放量。

当公司在减少排放方面与时间和技术差距抗衡时,他们购买碳信用以帮助抵消排放。这些购买是由将公司买家与项目开发商联系起来的经纪人促成的。

项目开发商创建碳补偿项目,如保护红树林或重新造林。这些项目反过来产生碳信用。

一些项目还通过提供额外的经济、社会、教育或生物多样性效益,推进联合国多项可持续发展目标。

这是自愿碳市场的交易量和价值。

数量(MtCO)₂(e) 价值(美元)
2021 239 748美元
2020 188 4.73亿美元
2019 104 320美元

资料来源:生态系统市场,截至2021年8月31日

2021年,自愿市场的价值预计将达到10亿美元-创历史新高。推动这一需求的是公司净零承诺,以及其他因素。

例如,收入为12.5万亿美元的1565家公司设定了净零目标。不仅如此,《公约》的128个签署国净零资产管理人倡议,代表43万亿美元在管理资产方面,我们致力于支持到2050年或更早实现温室气体净零排放的目标。

随着越来越多的股东期望采取大胆的行动,碳信用额可能会在企业气候战略中发挥更大的作用。

这些数据从何而来?

来源:麦肯锡“扩大自愿碳市场以应对挑战的蓝图”,2021年1月。

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