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图表:美国30年的野火

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美国的野火

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简报

  • 平均70,000美国每年都会发生森林大火
  • 这些火灾大约摧毁了580万一年一英亩的土地
  • 结束43000年大火已经在美国各地开始燃烧500万截至2021年9月3日的英亩土地

美国30年的野火

今年夏天,破纪录的干旱和无情的热浪在美国各地引发了灾难性的野火。情况变得如此糟糕,加州政府决定关闭所有的国家森林都将在两周内停止蔓延。

但与往年相比,今年的灾难性有多大?这幅图展示了自1990年以来美国每年发生的野火数量,以及在此期间烧毁的森林面积。

从1990年到2020年的野火和英亩总数

在美国,平均每年有70000场野火烧毁580万英亩的土地。但有些年份的情况比其他年份更糟。

#火种 #烧毁的土地
1990 66481年 4,621,621
1991 75754年 2,953,578
1992 87,394 2,069,929
1993 58,810 1,797,574
1994 79107年 4073579年
1995 82234年 1,840,546
1996 96,363 6065998年
1997 66,196 2856959年
1998 81,043 1329704年
1999 92487年 5,626,093
2000 92,250 7393493年
2001 84,079 3570911年
2002 73,457 7,184,712
2003 63629年 3960842年
2004 65461年 * 8097880
2005 66,753 8689389年
2006 96,385 9,873,745
2007 85,705 9328045年
2008 78979年 5,292,468
2009 78792年 5,921,786
2010 71,971 3,422,724
2011 74126年 8,711,367
2012 67,774 9326238年
2013 47,579 4,319,546
2014 63,312 3595613年
2015 68,151 10125149年
2016 67,743 5509995年
2017 71,499 10,026,086
2018 58,083 8,767,492
2019 50477年 4,664,364
2020 58,950 10,122,336
2021* 43250年 5,024,744

*注:截至2021年9月3日的2021年数字

一个特别糟糕的年份是2006年,这一年已经结束了96,000火灾和毁坏990万全国各地的大片土地。这是农历新年森林大火在加利福尼亚,它燃烧了40,000英亩和成本900万美元的损失。

2015年也是灾难性的一年,超过1010万年全国各地的土地被毁,这是有记录以来最严重的一年。

气候变化在野火中的作用

预计野火只会在不久的将来进一步恶化,因为温暖的温度和干燥的气候使火势迅速而猛烈地蔓延。

我们已经开始看到气候变化对野火季节的影响。例如,秋季通常是加州野火的高峰季节,但今年,有记录以来最大的一场火灾开始于7月中旬,截至出版之日仍在燃烧。

编者按,2021年9月20日:在上面的帖子中,我们说加州从8月31日起关闭了所有国家公园两周。事实上,他们关闭了所有国家森林。

这些数据来自哪里?

来源:国家机构间消防中心
细节:2004年火灾和英亩数不包括北卡罗来纳州的州土地。

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想象美国最繁忙港口的拥堵情况

洛杉矶港是美国最繁忙的港口。它也是大量集装箱积压的中心。

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简报

  • 估计有54万个集装箱在洛杉矶港口排队等候
  • 该港口无法跟上海外供应商增加的货运量

美国最繁忙的港口:洛杉矶

美国电子商务增长了32.4%2020年——20多年来最高的年增长率。如此快速的增长导致更多的商品进口,使美国西部港口完全不堪重负。

为了帮助您了解这一问题的规模,我们将洛杉矶港口的每日处理能力与海上等待的集装箱数量进行了可视化。

困在海上

截至2021年11月2日,洛杉矶港报告称,有93艘船在排队等候。总的来说,这些船的最大运载能力大约是540,000容器(通常以单位计量)20英尺当量单位或标准货柜单位)。

另一方面,该港口在9月份处理了468059个进口集装箱(这是撰写本文时的最新数据)。由于该港口不在周日运营,我们可以得出结论,该港口可以大致装载货物18,000每天的集装箱。

这一容量似乎不太可能减少拥堵。超过两周时间今年9月,共有407,695个集装箱抵达洛杉矶港,平均运抵量约为29000年每天到达的集装箱。

数字 集装箱的大概数量
当前积压 540,000
每日进口抵港量 29000年
每日进口能力 18,000
每日积压量增加 11,000

正在做什么?

需要解决方案来防止积压造成巨大的经济损失。事实上,分析人士认为,到900亿美元在这个假期,贸易可能会被推迟。

今年10月,拜登政府宣布了一项协议,扩大洛杉矶港的运营,使其能够全天候运行。该港口还宣布,在宽限期内,将对每一个闲置的集装箱向承运人收费。虽然这只是暂时的,但该计划因目标不明确而招致批评。

“费用由海运承运人承担,但提货时间的控制权由收货人承担。让海运承运人多付费用并不能鼓励货物提货的兴趣。”-世界航运理事会

无论结果如何,都需要更多的永久性解决方案网上购物继续受到欢迎。188金宝官方

这些数据来自哪里?

来源:南加州海洋交易所,洛杉矶港,货浪
数据说明:这些数字是近似值,不应解释为准确的。
10/11/21更新:这张信息图经过更新,包括了由邻近的长滩港装载的进口集装箱数量。

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为什么碳信用的需求前景光明

碳信用在实现巴黎协定的目标方面发挥着至关重要的作用。这就是为什么需求会飙升15倍。(赞助内容)

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碳信用

简报

  • 随着企业致力于实现气候目标,对碳信用(也称为碳补偿)的需求即将飙升。
  • 到2050年,碳信用的需求可能增加100倍。

为什么碳信用的需求前景光明

碳信用比以往任何时候都在应对气候变化方面发挥着关键作用。

根据碳信用的需求预测,自愿碳市场可以发展到100倍到2050年,自愿碳市场是那些自愿想抵消其排放的人可以购买碳信用的地方。

在本图中,由碳流公司,我们展示了自愿碳市场的两种需求情景:

NGFS场景(GtCO)₂) NGFS“立即行动”1.5°C路径情景(GtCO₂)*
2020 0.1 0.1
2030E 1.5 2.0
2050E <7 <13

*去除二氧化碳
资料来源:麦肯锡,NGFS=绿色金融体系网络

首先,十亿吨等于10亿公吨CO₂,或1万亿公斤。

根据来自麦肯锡,全球每年对碳信用的需求可能达到15至20亿吨二氧化碳到2030年,直至70至130亿吨到本世纪中叶。

这对自愿碳市场有着巨大的影响:麦肯锡估计,到2020年,这些总量中只有一小部分被买家淘汰,约为9500万公吨。

碳信用是如何运作的?

A.碳信用代表一公吨温室气体(GHG)排放量。

当公司在减少排放方面与时间和技术差距抗衡时,他们购买碳信用以帮助抵消排放。这些购买是由将公司买家与项目开发商联系起来的经纪人促成的。

项目开发商创建碳补偿项目,如保护红树林或重新造林。这些项目反过来又产生碳信用额。

一些项目还通过提供额外的经济、社会、教育或生物多样性效益,推进联合国多项可持续发展目标。

以下是自愿碳市场的交易量和价值。

数量(MtCO)₂(e) 价值(美元)
2021 239 748美元
2020 188 4.73亿美元
2019 104 3.2亿美元

资料来源:生态系统市场,截至2021年8月31日

到2021年,自愿市场的价值预计将达到10亿美元-创历史新高。推动这一需求的是企业零承诺,以及其他因素。

例如,收入为12.5万亿美元的1565家公司设定了净零目标。不仅如此,《公约》的128个签署国净零资产管理公司倡议,代表43万亿美元致力于支持到2050年或更早实现温室气体净零排放的目标。

随着越来越多的股东期望采取大胆的行动,碳信用将可能在企业气候战略中发挥更大的作用。

这些数据来自哪里?

来源:麦肯锡,“扩大自愿碳市场以应对挑战的蓝图”,2021年1月。

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